Gosod Trawsddygiadur Torque a Datrys Problemau

Gosod Trawsddygiadur Torque a Datrys Problemau

Dylid gosod y synhwyrydd torque mewn amgylchedd gyda thymheredd amgylchynol o 0 gradd i 60 gradd, lleithder cymharol o lai na 90 y cant, ac amgylchedd sy'n rhydd o ddeunyddiau fflamadwy a ffrwydrol. Ni ddylid ei osod mewn amgylchedd ag ymyrraeth electromagnetig cryf.

1. Dull cysylltu: y cysylltiad rhwng y synhwyrydd torque a'r offer pŵer a'r offer llwyth

(1) Cysylltiad cyplydd pin elastig, mae'r dull cysylltiad hwn yn syml o ran strwythur, yn hawdd ei brosesu ac yn hawdd i'w gynnal. Gall wneud iawn ychydig am wrthbwyso cymharol y siafft a achosir gan y gwall gosod, ac ar yr un pryd, gall chwarae rôl o ostyngiad dirgryniad bach. Mae'n addas ar gyfer achlysuron gweithredu cyflymder uchel ac isel gyda llwyth canolig a chychwyn yn aml, ac mae'r tymheredd gweithio yn -20-70 gradd.

(2) Cysylltiad cyplu anhyblyg, mae gan y math hwn o gysylltiad strwythur syml, cost isel, dim perfformiad iawndal, dim byffro a lleihau dirgryniad, a chywirdeb gosod uchel ar gyfer y ddwy echelin. Ar gyfer amodau gwaith heb fawr o ddirgryniad.

2. Gofynion gosod:

(1) Gellir gosod y synhwyrydd torque yn llorweddol neu'n fertigol.

(2) Dylid gosod offer pŵer, synwyryddion ac offer llwyth ar sylfaen gadarn i osgoi dirgryniad gormodol, fel arall gall ansefydlogrwydd data ddigwydd, lleihau cywirdeb mesur, a hyd yn oed niweidio'r synhwyrydd.

(3) Cysylltwch â chyplydd pin elastig neu gyplu anhyblyg.

(4) Dylai crynoder echelinau offer pŵer, synwyryddion ac offer llwyth fod yn llai na Φ0.05mm.

Yn gyffredinol, pan fydd y synhwyrydd torque wedi'i ddifrodi neu fod ganddo berfformiad gwael, bydd yn achosi'r pedwar math canlynol o fethiannau yn y system lywio:

1. Mae'r llywio yn anodd, mae'r torc llywio chwith a dde yn wahanol neu mae'r torque llywio yn anwastad;

2. Nid yw'r torque llywio yn newid gyda chyflymder y cerbyd neu ni ellir cywiro'r olwyn llywio wrth yrru;

3. Mae'r golau rhybudd P/S ar yr offeryn cyfun ymlaen.

Yn gyffredinol, defnyddir y synhwyrydd torque i fesur maint a chyfeiriad torque y gyrrwr ar yr olwyn llywio, a'i drawsnewid yn signal trydanol. Mae'r ECU llywio pŵer yn derbyn y signal hwn a'r signal cyflymder cerbyd i bennu cyfeiriad a maint y pŵer ategol, er mwyn rheoli'r torque wrth yrru ar gyflymder isel. Mae'r torque llywio yn dod yn llai, ac mae'r torque llywio yn cynyddu'n gymedrol wrth yrru ar gyflymder uchel. Mae'n un o gydrannau pwysig y system llywio pŵer a reolir yn electronig.

Yn ogystal, gall rhai synwyryddion hefyd fesur maint a chyfeiriad ongl y llyw. Mae'r system mesur torque yn gymharol gymhleth a chostus, ac mae llawer o gydrannau wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd. Er enghraifft, mae system car Toyota yn integreiddio'r modur llywio, y synhwyrydd torque a'r golofn llywio i ffurfio cynulliad colofn llywio, sy'n gwneud y rheolaeth llywio yn fwy cywir a dibynadwy. .

Gelwir y synhwyrydd torque di-gyswllt hefyd yn synhwyrydd torque gwrthiant amrywiol llithro. Mae'r synhwyrydd torque cyswllt yn gosod bar dirdro rhwng y siafft llywio a'r pinion llywio. Pan fydd y system lywio'n gweithio, defnyddir y cylch slip a'r potentiometer i fesur y bar dirdro. Mae maint yr anffurfiad yn cael ei drawsnewid yn signal foltedd.